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  • 出版社:人人出版   
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  • 出版日期:2012/03/01
  • 語言:繁體中文


 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



民航局:小港機場2035年定位廉航中心 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
不少東南亞廉航想進駐相對其他亞洲國家,我國觀光旅客成長人次排名墊底,交通部前部長陳建宇等人建議爭取廉航飛中南部。民航局表示,不少東南亞廉航希望以台灣為中心往其他國家發展,交僅此一檔不能不逛通部的高雄國際機場2035年整體規畫,就包括將高雄小港機場定位為廉航中心,也積極爭取更多如東南亞航線進駐。民航局表示2035年將小港機場定位為廉航的主要發展基地,如此可跟桃園機場做出區隔。 圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 陳建宇表示,我國一直力爭新南向觀光客,東南亞的經濟也持續成長,預期未來東南亞來台觀光客會持續增加。加上不少台人赴東南亞工作、台商也不少,但中南部的東南亞航線卻不多,主管機關應該要爭取,觀光、活動商品折價卷商務旅客才會增多。. } }); } 民航局表示,高雄國際機場2035年整體規畫,將小港機場定位為廉航的主要發展基地,如此也可以跟桃園機場做出區隔,已開台越航線的越南越竹航空,都想以台灣為中心往大陸、東北亞發展。民航局說,這兩、三年,為了鼓勵開新航線,除了台北松山機場、桃園國際機場外的機場,只要新闢或增加新航線,都可以減免落地費。根據高雄小港機場統計,目前有25條廉航航線,來往的旅客除了旅行團、遊客,也有不少新移民及移工。廉航中心若是小港機場的發展目標之一,民航局說,不會特別設置廉航的專用航廈,且廉航只是票價較便宜、提供的服務比較少,但落地費、航廈使用及飛航標準等都一樣,乘客也可以購買所有免稅品,所以不需設專門航廈。民航局長林國顯表示,雖然規畫小港機場發展為廉航中心,也期待可以進駐更多廉航,但廉航也在轉型,像日本的星悅航空等就跟一般認知的廉航定位不同,所以不會只設限廉航,期待任何航空公司都可以進來,讓機場形同一間綜合性的百貨公司。學者:吸引新航線 分級收費、減起降費【記者董俞佳/台北報導】小港機場如何吸引航空公司進駐增加航線,學者建議除現有的減免落地費之外,透過分級收費、減少起降費等方式,可更具網路人氣產品top10好物分享吸引力。長榮大學航空管理系教授黃泰林表示,要吸引新航線進駐,政策上可以考慮提供較簡便的設備,或給一些使用限制,例如提供分級收費,讓廉價航空的起降費可以再打折。廉航也可以本季最新款選擇哪些服務是不需要的,像是報到櫃台能少一點、收取的費用再打折,就有機會吸引廉航設新航線。


 MLB洋基沙胖 宣布本季結束後退休



美國職棒大聯盟(MLB)紐約洋基左投沙巴西亞(CC Sabathia;沙胖)16日宣布,在2019年球季後退休,告別征戰19年的大聯盟生涯。

今年38歲的沙巴西亞在16日召開記者會,宣布將在本季結束後高掛棒球手套。沙胖的大聯盟生涯從2001年開始,直到2008年都是效力於克里夫蘭印地安人隊(Cleveland Indians);2008年曾短暫待過密爾瓦基釀酒人,之後轉戰洋基,並幫助洋基在2009年贏得世界大賽(World Series)冠軍。之後的11個球季,沙胖都是留在洋基。

沙巴西亞在洋基於佛羅里達州坦帕的訓練營中宣布退休的消息,朋友與家人都出席記者會。

沙巴西亞說:「如果沒有大家的支持,我無法站在大聯盟18年…尤其是我母親,她為我做很大的犧牲,讓我能成就我的夢想,我虧欠她太多了。」

沙巴西亞在2008年與洋基簽署了1.61億美元的7年合約。他在記者會上說:「我希望大家記得我的是,我是一個好隊友。我期待2019年是我們(洋基)奪冠的球季,我將竭盡所能,在球場上完全發揮。」

沙巴西亞生涯累計至今已有246勝,三振次數只差14次,就可以加入3000K俱樂部,成為大聯盟史上的第17人。

沙巴西亞在2007年時獲得象徵投手最高榮譽的賽揚獎(Cy Young Award),當時的戰績是34場先發拿下19勝、7敗、防禦率3.21。

沙巴西亞過去10個球季都是效力洋基。2018年球季的29場先發,寫下9勝7敗、防禦率3.65的成績。沙巴西亞的大聯盟生涯共538場先發,246勝;其中在洋基期間,總共284場先發,戰績是129勝80敗,防禦率3.74。

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